共享助力車在城市內逐漸普及后，越來越多的市民在上班、購物、臨時出行等短途出行中選擇這一新型交通方式。隨著氣溫回升,疫情防控形勢好轉，我市共享助力車使用量與去年同期相比成倍增長，“綠色出行”理念深入人心。另一面，人為破壞也給共享助力車的普及和維護運營造成了壓力。

共享助力車普及，助力市民通勤等短途出行

       清晨早班高峰期，市區內各路段除機動車、私人電動車等集中等在紅綠燈路口之外，越來越多的市民習慣了在路邊掏出手機，走到共享助力車站點處掃碼、開鎖，選擇一輛電力充足、車身整潔的綠色共享助力車作為通勤工具。

       據悉，在“五·一”小長假的帶動下，與4月相比，我市本月共享助力車使用量同比增長23.5%；我市疫情防控的積極形勢，更促進了市民出行信心，與去年相比，我市共享助力車使用量同比增長109.5%。

       在各個小區、醫院等人員流動相對頻繁的場所，騎行共享助力車更成為應對交通擁堵的出行選擇。多名市民告訴牡丹晚報全媒體記者，如今，自己已經習慣在上下班途中騎行共享助力車，在機動車按規定無法調頭、轉彎的路段，有方便行人和騎行者過馬路的設置，利用這一便利條件，騎行共享助力車就能合理規劃路線，在最短的時間內達到目的地，并直接將車輛停放于附近的站點。

       “現在社會上提倡 ‘綠色出行’，選擇共享助力車也是對這一號召的響應。我個人覺得，好像不僅年輕人常用共享助力車，早起遛彎兒的中老年人，也會選擇用助力車去公園騎行兩圈。另外，助力車在騎行時有助力系統，比騎行普通自行車更省力，如果哪天趕時間去公司打卡，在路上時也不至于過分緊張?！笔忻窈空f。

       牡丹晚報全媒體記者走訪發現，在人民路、永昌路、和平路等小區及辦公場所附近，站點內原本傾斜的車樁已經被逐一加固，損毀至無法使用的車樁也已經被替換。同時，因工作人員及時巡檢替換，各個站點已經很少看到損毀的助力車。

       對此，市民胡女士表示，損毀車輛自己曾經見到過，她認為：“關于損壞原因，我曾經見到過在站點閑聊、看孩子的中老年人，因為沒有地方坐，就讓孩子坐在助力車上晃來晃去。甚至有很多年輕人，就直接跨在車身上閑聊，有時車輛沒開車撐，唯一的支撐力來自車樁，晃久了自然就壞了?！?/p>

車輛二維碼被燒、電池被盜，希望相關部門伸出援手

       永安行科技股份有限公司菏澤分公司經理喬玉霞介紹說，自2019年10月共享助力車引進菏澤市后，一年半的時間內，市民對這一新型出行方式的接受度逐漸提升，整體使用量增加，共享助力車不僅為市民提供了實際便利，30分鐘內2元錢的價格市民也普遍能夠接受，而且app內還有優惠活動，為用戶提供更多實惠。

       針對車輛、車樁損壞的情況，據悉，自5月15日開始，工作人員開始集中對車樁進行加固、修理或更換。

       “有的車樁連接地磚，不僅車樁被人為破壞，地磚也會斷裂，影響城市形象?，F在我們維修時，車上還會帶著地磚、水泥。但是，如果車樁是連接成排的，只要有其中一個壞了，整排都無法使用，只能全部更換?！眴逃裣颊f，目前，主管部門要求該類檢修在15天之內完成。為此，除了對車輛本身的日常檢修維護之外，永安行科技股份有限公司菏澤分公司派出10余人、3個班次，同時對站點內的車樁和車輛進行維檢，力求在保障市民使用的同時維護城市道路形象。

       與普通用戶所知不同的是，對車輛的人為破壞不僅有車筐等零部件，還有對電池和車輛二維碼的惡意破壞。

       據悉，按照生產制造廠家的技術要求，每輛助力車在出廠時，其二維碼都具有專屬性和唯一性，該二維碼如果無法讀取，整輛車的助力系統只能報廢。

       “在檢修時工作人員發現，部分車輛的二維碼被惡意燒毀，而且是前后兩個二維碼全都被燒。另外，還有盜竊助力車電池的，比如在長城路站點，好幾輛助力車的電池同時被偷。我們非常無奈，除了直接報廢車輛、更換新車、換電池等之外，我們毫無辦法?！眴逃裣颊f。

       據了解，因共享助力車的主管部門只有監督管理的職責，無法遏制該類破壞、偷盜行為。永安行科技股份有限公司工作人員們希望，有相關職權的部門能夠伸出援手，借助道路監控、天眼等技術設備，遏制該類素質低下的破壞及偷盜行為，維護我市城市形象、保障市民正常取用助力車；同時，呼吁廣大市民愛護公共設施，積極維護菏澤市民良好形象。